２回にわたって実車見学レポートを書いてきましたが、これで最後です。
523i Mスポーツ。今回見た中で、一番印象的でした。
523i Mスポーツ
黒の523i Mスポーツ セダンが置いてありました。
例によって３シリーズとのサイズ比較。でかいです。
| 523i sedan | 4,920 x 1,860 x 1,470 |
| 320i sedan | 4,645 x 1,800 x 1,440 |
ホイールベースは、320の2,810ミリに対し523は2,970ミリと160ミリ長い。前回レポートした640iの2,855ミリに比べても115ミリ長く、ゆったりセダンとして造られている印象。
今回、とても印象的だったのは、内装。特にシート。
ボケてしまった…
Mスポーツという事で、スポーツシートにアルカンターラでしたが、ウッドトリムだったので、随分と落ち着いた雰囲気です。
肘掛の下には、USB端子とAUX INを持つ十分なスペース。スナップインアダプターというものも付いていた。iPhoneユーザーのみ恩恵を受けられる装置で、Androidファンの私には関係なさそう。なんかiPhoneにBMWアプリを入れておけば、iDriveでiPhoneの操作ができて、Facebook投稿の読み上げとかいろいろできるらしいが。
扉の内装もいいです。肘掛のアルカンターラが何とも言えない触り心地。木目のパネルも落ち着いた雰囲気。
シートは明らかに３シリーズよりもモリモリ感があって迫力を感じました。なんかモリモリしてます笑
後部座席の構造は３シリーズと基本的に変わっていませんが、当然、横幅や足元のスペースは十分な余裕があります。これならチャイルドシートが後部座席に３つ並ぶんじゃないかなあ。
トランクは相当広く感じました。奥行きが３シリーズより断然ある。あと、手前の左右に大きなポケット（下の写真で右下に黒く見えている部分）があり、便利に使えそうです。ただし３シリーズと同じで、ベビーカーを横に入れた時にスペースを効率的に活用できるかは疑問が残ります。
関連記事 ⇒ ３シリーズツーリング ファミリーカーとしての実力は？トランク編
あと、残念なのは、トランクリッドが電動ではなかった点…ツーリングで電動に慣れてしまったせいか、ボタンをポンと押して閉まらないのはがっかりです。
これで約700万円のお値段がついていました。内装は素晴らしいものがあり、乗ることができたらきっと満足するでしょう。シートの座り心地もよし。じゃあ、次に欲しい車か…と問われると、ちょっと悩んじゃいます。
BMWの強みって、運動性能を楽しめるところだと思います。で、523iのエンジンって320iと同じなんですよ。正確には、523i向けの2.0Lツインターボエンジンをデチューンしたのが、320iのエンジン。BMWの強みと、523iのコンセプトが、少しずれているような所が気になります。
なんて言ってますけど、実際に乗ったことありますが、全然そんなことなかったのですけどね。運転はしっかり楽しかったですし、パワー不足を感じる場面もありませんでした。
新婚旅行で借りた車（ひと世代前の520dでしたけど）、アウトバーンで200km/hオーバーも余裕しゃくしゃく。そりゃ気持ちいいものでした…
